Для тех, кто не видел Часть 1: Один из самых частых дефектов, встречающихся в системе Adblue, - забитая форсунка из-за кристаллизации Arla.
Для проведения проверки необходимо снять дозатор, где находится форсунка, в выхлопе. Двигатель должен быть выключен, стояночный тормоз включен и в предназначенном для этого продукта баке должен быть воздух. Чтобы проверить количество вводимой жидкости, поместите химический стакан на выходе инжектора.
Итак, когда сканер входит в функцию и выполняет проверку объема дозатора, количество Arla, впрыскиваемого в тесте, который длится около 120 секунд, должен составлять около 100 мл в зависимости от тестируемого автомобиля.
Узнав, как работает система SCR и как проверить поток некоторых форсунок, представленных в части 1, мы узнаем в этом вопросе, как выполнить еще несколько тестов для устранения дефектов, представленных в этих моделях автомобилей. С этой целью мы будем использовать систему (BLUETEC), встроенную в автомобили MERCEDES BENZ ®, в качестве основы.
В случае автомобилей Mercedes Benz модуль SCR не соединен с насосным агрегатом Arla, как в других автомобилях. Затем мы можем увидеть изображение открытого модуля Mercedes Benz SCR и насосного агрегата.
В этой статье мы представим тест датчика температуры и форсунки Arla. Чтобы эти тесты были возможны, необходимо проанализировать электрическую схему модуля двигателя (MR) - (отвечает за получение информации от этого датчика, а также за управление временем впрыска Arla через форсунку) и найти, какие клеммы на модуле ответственность за эти услуги.
Найдя терминалы, переходим к тестам.
Тест 1 – Датчик температуры Арла:
Для выполнения этой процедуры вам понадобится мультиметр.
Подключите счетчик между клеммой 08 разъема B модуля двигателя (MR) (цвет: желто-зеленый) и массой. Найденное значение будет зависеть от температуры, чем выше температура, тем ниже сопротивление и, следовательно, падение напряжения, как мы увидим в следующей таблице:
| Температура (C°) | Сопротивление (кОм) | Напряжение (В) |
| 0 | 5, 4 | 4, 20 |
| 10 | 3, 9 | 3, 96 |
| 20 | 2, 5 | 3, 55 |
| 30 | 1, 7 | 3, 13 |
| 40 | 1, 2 | 2, 71 |
| 50 | 0, 84 | 2, 87 |
| 60 | 0, 69 | 2, 03 |
| 70 | 0, 44 | 1, 52 |
Тест 2 – Модуль дозирования Arla:
Для выполнения этой процедуры вам понадобится мультиметр и/или осциллограф.
1° - Подсоедините измерительные провода мультиметра к клемме 1 форсунки (цвет: красный/коричневый) и к массе. Значение, отображаемое на измерителе, должно совпадать с напряжением аккумуляторной батареи при включенном зажигании или при работающем двигателе.
2° - Подключите щупы мультиметра и/или осциллографа к входной клемме 2 (цвет: желтый/коричневый) и заземлению. Всякий раз, когда инжектор активируется, он должен показывать отрицательные сигналы в измерительных устройствах, таким образом информируя, что модуль управляет открытием инжектора для дозирования Arla.
3° - Подсоедините мультиметр к клеммам 1 и 2 форсунки и измерьте ее сопротивление. Найденное значение должно находиться в пределах от 13,2 до 21,0 Ом.
CHIPTRONIC советует заменить компонент на оригинальный с такими же характеристиками.
В этой статье мы узнали, как проводить эффективные испытания одного типа датчика и исполнительного механизма. Следуйте следующим статьям для получения дополнительной информации.
